Eine Aufnahme vom Außengelände.  Das Fahrzeug mit der tieffliegenden Riesennase muss so aerodynamisch geworden sein, dass man über Ästhetik nicht mehr diskutieren sollte. Japanische Schnellzüge sind ja auch schön, und ein Segen, dass wir endlich vom Tropfendesigen weg sind.

Die Zukunft des Lieferverkehrs hat begonnen. Mir gefallen die kleinen Elektroautos, weil sie an die Gepäckkarren, die noch vor einer Generation durch die Bahnhöfe surrten, erinnern – aber ich fürchte, dass sie bald in einer vollautonomen Version, mit einer Drohne für die letzten Meter an Bord, unsere Städte und Dörfer unsicher machen werden.

Automechaniker sind von großen Autos besonders begeistert: Hier können sie sich noch mit Fug und Recht “Schrauber” nennen, und brauchen große Schraubendreher.

Inwiefern so ein Gefährt sinnvoll ist, darf man nicht fragen, in nder Hauptsache transportiert es den Traum, überall durchzukommen, von nichts aufgehalten zu werden.

Kaffee-Mobil – bei all den Kaffeetrinkern gibt es dafür bestimmt einen Riesenmarkt

Gerne hätte ich über die Frage, was denn der Beste Kaffee ist, gefachsimpelt – allein, das Auto war alleine, die Betreuerin hatte keine Zeit, musste an einem e-Auto-Konvoi teilnehmen.

Der fuhr dann völlig ohne Brennstoff übers Gelände, denn der Strom kommt ja bekanntlich aus der Steckdose und stinkt nicht.

“Stromend” bewegten sich auch einige Polizisten auf Steh-Zweirädern übers Gelände, dank des guten Wetters mit offensichtlich bester Laune – die Kavallerie hat ausgedient.

Rot ist für Autos doch immer eine schöne Farbe – und zu diesem Modell fällt mir auch nur ein, dass die Möglichkeiten, von A nach B zu kommen, vielfältig sind und eigentlich alle Marken große Anstrengungen unternehmen, in der “Oberklasse” Fuß zu fassen, wovon das Fußvolk nicht den wirklichen Nutzen hat.

Kosten und Nutzen sollen ja in einem vernünftigen Verhältnis zueinander stehen – und tausende Arbeitsstunden in eine Auto-Kreation zu invstieren, kann nur lohnend sein, wenn das Schrauben Spaß macht.

Bernd Frank war mit seinem Projekt und Blogger-Launch auch auf der Messe vertreten.

Einen Vorgeschmack auf das Fahrgefühl – oder auch nur den Blick aus der Fahrerperspektive – soll dieses Foto vermitteln, das Ihr Euch unbedingt in Großdarstellung anschauen müsst.
Leider kann ich keine Landschaft in die Windschutzscheibe hinein photoshoppen…

Der Blick unter die Motorhaube musste natürlich sein.

Mir bleibt zum Schluss noch, Bernd für den Hot-Rot eine gute Fertigstellung, ihm und allen anderen Umbau-Enthusiasten  jederzeit eine Handbreit Wasser unterm Kiel und unfall- und pannenfreie Fahrt zu wünschen.

Ansonsten: Die vertraute Golf-2 Karosserie, wenn auch die letzte Ausgabe, also keine “nostalgischen” Dreiecksfenster,  und mit weißem Lack: Das galt mal als biederer Durchschnitt und fuhr zig-tausendfach über Deutschlands Straßen.

Ein Serienauto also wie alle Serienautos. Dass der Golf auf dunklen Alufelgen daherkommt, könnte man noch von außen erkennen, wenn die Räder sich nicht bewegen, ist aber auch nicht ungewöhnlich, wie der Blick durch die Radspeichen auf die Scheibenbremsen. Aber Scheibenbremsen hinten beim Golf 2?

Größere Auflösung per Klick aufs Bild

Keine Trommelbremse, denn es handelt sich um ein modifiziertes Fahrwerk (was man auch an den fünf Radschrauben erkennen kann), mehr dazu später.

Später werden Lizenzen bevorzugt zum Ankauf von Elektro-Autos ausgegeben. Die Autobauer wollen dann mehr in Kleinstädten verkaufen, berichtet e360.

Das Radl erweist sich dann als recht pfiffig – zusammenklappbar nämlich; gesehen hat man es allerdings noch nirgends.

Wäre es nicht besser, mit einem renomioerten Zweiradhersteller zusammenzuarbeiten und das Klapprad mit vereinten Kräften zu entwickeln? Wenn ein VW-Logo darauf prangt, wird es dadurch auch nicht besser. Ansonsten ist die Idee vonm Fahrrad als Autozubehör ja recht nett, auch wenn sie inzwischen in der Versenkung gelandet sein sollte.

Kilometerstand 88.888

am 18. Mai 2012:

Hier noch einmal im Detail und besser zu erkennen.

Ansicht von vorne:

Das Datenblatt des i-MiEV gibt so manches Rätsel auf.

Fahr- und Testberichte sind aktuelleren Datums nicht zu bekommen – haben aber, was die Kommentare betrifft, manch schönes Meinungs- und Stimmungsbild zu bieten.

Das “Making of” stellt sich als Werbefilm in zwei Teilen heraus – und irgendwie wartet man noch auf die wirklichen Innovationen, die das Fahrzeuggewicht relevant reduzieren und die Reichweite verlängern – und den Preis reduzieren. Löblich wäre auch die Garantie-verbriefte Lebensdauer von Gefährt und Batterie. Nirgends wird auf die Frage eingegangen, wie die Kiste sich im Wintereinsatz bewährt: Immerhin, sie hat Klimaanlage und Sitzheizung vorne.

Unwillkürlich fragt man sich, warum nicht heutige Entwicklungen diese Anfänge wieder aufgreifen, verbessern und weiterentwickeln,

Das war ungefähr so schlau wie die Meinung des Anderen, mit einem Kat werde der verbrauchte Sauerstoff aus dem Abgas zurückgewonnen, daher die Umweltfreundlichkeit des Katalysators.

Visionär gibt man sich bei Mercedes, was den Wasserstoff-Antrieb betrifft:

In der Großserie liegt die Kraft

Erreicht werden soll der erschwingliche Preis durch die höheren Stückzahlen… . Die sollen im “sechsstelligen Bereich” liegen, so Weber, ohne sich auch hier genau festlegen zu wollen. Eine “Großserie” werde es jedenfalls geben, und damit auch genug Volumen, um wettbewerbsfähig zu produzieren.

Aus diesem Grund, so Weber, habe Daimler auch das Ziel begraben, 2015 ein erstes Brennstoffzellen-Fahrzeug auf den Markt zu bringen. “Wir überspringen die Kleinserie und gehen direkt zur Großserie”, sagte der Forschungsvorstand. (Quelle)

Das Beste am zitierten Artuikel sind übrigens die Leserbriefe. “Diese Art Meldung hatten wir doch schon vor 10 Jahren” ist noch der schwächste Einwand.

Die mit Akku fahrenden Kisten aufzuladen wird schon schwierig genug (Wenn auch die Garagenbesitzer da über einfache Möglichkeiten – in Form einer Steckdose) verfügen. Der großflächige Vertrieb von Wasserstoff soll wohl künftig auch gleich in Großserie stattfinden – Viel Spaß.